在和客户不断接触和交流的过程中我们遇到了一些问题，比如：有的时候产品电量过低，客户会认为是设备坏了就要返厂维修，其实，这个问题解决起来很简单，只需要充电就可以继续使用了。诸如此类的问题我们总结了一些，如下：

在平衡配重不变的情况下，两次开车振动不一样，即不平衡振动重复性问题。其抓哟 原因是忽视低速盘车或转子慢转时间不够，以及外界环境变化较大。在真空仓内影响转子动平衡的主要外界条件有仓内真空度和轴承润滑油的温度。

转子稳速运转时振动发生变化。主要是由于转子安装不好，转子产生碰磨等原因造成的。由于在某公司动平衡转子安装一直都很好，从未发生过因转子安装问题而影响动平衡试验的事。

动平衡振动数据测量的稳定性是保证动平衡配重计算准确的基础。它包括转子升速（或降速）过程中振动变化是否正常，转子在稳速运转时振动是否发生变化，转子两次运转（平衡配重不变）振动是否一样（不平衡振动重复性），同一次开车转子升速振动与降速振动情况是否一样。

超速试验是考核转子机械强度和完整性的重要手段。由于电厂跳闸停机转速一般是1.1倍额定转速，所以在制造厂，如果不进行超速试验，转子机械强度就得不到综合实际考核。不能保证转子有松脱零部件或断裂金属飞脱，造成重大事故的可能。

转子在加工装配过程中，存在各种配合间隙，特别是零部件的径向间隙对动平衡可能产生大的影响。比如，在200MW汽轮机低压转子的末级叶轮的动平衡试验，在第3次车*升速到2500r/min时。振动显著增大。A端轴承振动从3.6μm变到16.7μm，B端轴承振动从2.5μm变到25μm，相位变化不大。停机检查未发现任何其他问题。再次开车运转与上一次运转的振动值比较基本不变，而与前一次运转的振动值比较变化较大。这就是由于转速不到，离心力不够，装配中存在微笑间隙的零部件未甩到位，一旦转子在升速过程中振动没有发生突变，也可能存在零部件甩不到位的情况。

真空动平衡低速盘车是在真空仓内建立真空和排放真空过程中以盘车转速（2.6r/min）进行的转子胖成工序。特别是在排放真空时，如果转子静止不动，仓外的冷空气进到仓内直接吹到转子上表面，而下表面吹不到。这样就造成转子在径向不对称温差，产生热弯曲变形。使转子每次的不平衡振动发生变化。

超速试验是检验转子机械强度的破坏性试验。一般只进行一次，但是为了更赚钱地进行动平衡，600MW以上的转子在国外有些公司粗平衡后先做一次预超速，精平衡后进行正式超速试验。

汽轮机转子是由转子轴、套装在转子上的叶轮或直接装配在转子轴上的叶片和联轴器等部件组成。大型汽轮发电设备一般包括汽轮机高压转子、中压转子和低压转子。

我们使用的真空平衡设备和测振系统主要用于大型汽轮机转子真空动平衡试验，也可以用于发电机转子动平衡试验，主要关键部件动平衡摆架是非标准设备。标准支承摆架与标准摆架的主要不同如下：