由于滑销系统卡涩，或滑动轴承座的滑动面摩擦阻力过大，或轴承座刚度不够，或作用于轴承座的推拉力点位置过高，或死点轴承座和基础台板间的连接强度差等因素影响，致使作用在轴承座上的翻转力矩过大，轴承座发生变形或倾斜。

氢冷发电机内部充压后，若端盖刚度不足，将向外侧变形，而置于其上的端盖轴承将下移。若在转子找中心时未计及此轴承下移，则在机组运行时该轴承所承载的负荷必将减轻，当轴承负荷降至某一限值时，将引起板书涡动。因大型汽轮发电机转子的一阶临界转速均低于机组工作转速的二分之一，更具备引发油膜振荡的条件。

特别是汽轮机高、中压缸的前、后落地式轴承座，因受轴封漏气等热源的影响，运行中轴承座有不同程度的升高。由于部分轴承座的升高，改变了轴系各轴承间的负荷分配。在轴承承载范围内的改变不止对机组振动产生不良影响，但若超出某一轴承的承载范围，或某一轴承因此承载负荷变小，则可能引发异常振动。

两转载的对轮螺栓孔应同心，螺孔中心线应平行、重合、螺孔内表面光滑，粗糙度符合标准。螺孔中心线应垂直于对轮端面。处理螺孔内表面应采用镗孔工艺，不推荐采用铰孔工艺。

联轴器结构应能保证转子间对中良好，螺栓和螺孔的配合间隙、螺孔和对轮端面的垂直度、两对轮螺孔的同心度、对轮止口的配合间隙应能保证对轮连接后不致发生偏移。若对轮连接后发生偏移，其振动特征和转子质量不平衡相同。

汽轮发电机组转子间的连接不良已引发过多起重大事故，20世纪80年代发生的两次国产三排汽200MW汽轮机断轴飞车事故，均不能排除转子，特边上接长轴链接不良的因素。

发电机转铁芯的热稳定性不良、护环在运行状态下偏离中心线的位移

早期生产的汽轮机套装叶轮均采用轴向键，叶轮键槽圆角处的应力集中部位易产生径向裂纹，当裂纹发展到一定阶段，叶轮的套装过盈消失，叶轮松动引发异常振动。其振动特征和零部件松动类似。当叶轮裂纹继续发展到临界点时，裂纹的扩展速度迅速加大，在短时间内即可能导致叶轮飞脱。裂纹扩展速度加大后，机组振动也会出现明显异常。

多年来尚未发生过因转子裂纹引起的轴系断裂事故。转子裂纹*易发生在汽封弹性槽等应力集中部位和中心孔表面，和设备结构、锻件质量及设备运行等因素有关。

机组启停过程中，转速在转子的一阶临界转速以下时，若发生动静部分摩擦，在此期间因摩擦高点和因摩擦所引起的转子热弯曲的重点方位基本一致，热弯曲呈增大趋势，振动急剧增大，呈发散状。若在机组的工作转速下发生动静部分严重摩擦，因摩擦高点不易脱开，振动现象和上述相同。