在低速动平衡机上，一般只需要一个人就可以完成动平衡工作，即使在制造厂进行高速动平衡试验，一个部门也只需要几个人操作就可以了。而在现场动平衡，则需要各方面来保证动平衡的安全进行，需要设备维修人员在现场服务，运行人员启动被平衡的机器，还需要组织协调人员来保证动平衡的安全顺利进行等。开机次数不能像机上平衡那样可以反复调整，频繁启动开车一般不受限制，从经济性和安全性考虑，现场动平衡都不允许多次启停机器。有些机器还受到每次启停时间间隔的限制，即下次开机必须上次停机规定的时间以后才能开机。因此，现场动平衡不仅要保证平衡后剩余不平衡量满足机器运行的要求，而且还应该用较少的机器启停次数，这进一步增加了现场动平衡的难度。特别像汽轮发电机组这样的大型机组的轴系现场动平衡，开一次车的费用相当大，十几万元到几十万元不等，每次开车相隔的时间比较长，牵连的部门和设备比较多。

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