对于汽轮机和发电机这样的非稳态挠性转子动平衡，动平衡每次试验运行状态是不断变化的，通过几次高速运转和超速试验，运转状态组件趋平稳。

     粗平衡影响系数是一个新转子开始进行预平衡的影响系数，也可以称作预平衡影响系数。这个影响系数可能没有*平衡转速的影响系数，是闹心转子还没有达到稳态运行的影响系数，是在平衡过程中的影响系数。粗平衡影响系数可以直接使用同意设计转子的影响系数，不必每个转子重新建立粗平衡影响系数。它使转子的主要不平衡振动降低，达到转子能安全地进行超速试验的要求。它不能用于*终*动平衡，对于挠性转子*动平衡需要重新建立精平衡的影响系数。

     精平衡影响系数是在超速实验以后转子运行状态平稳时建立的影响系数，它是针对特定的一个具有挠性特征的转子建立起来的影响系数，即使是同一设计转子，一般也不能通用。非稳态具有挠性特征的转子*终*动平衡必须使用精平衡影响系数。

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