同一次开车升速和降速的振动不一样主要表现在一阶临界转速上。主要原因有升速率与降速率不同和旋转扭矩不同造成的。

    如果降速率大于升速率，在降速的过程中通过一阶临界转速时，一是由于真的未激起来临界转速就过去了，二是由于数据采集跟不上振动变化未采到高峰点的数据而造成振动变小。升速时驱动力矩克服转子的转动惯量和空气阻力使转子产生升速运动。降速时制动力矩和空气阻力克服转子的惯性力矩产生降速运动，使轴承的油膜说离不同，而造成振动不一样。

    所以，一般采用升速运转的不平衡振动数据作为动平衡计算的依据，因为升速率比较好控制。

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