现场动平衡过程中的高速旋转

    高速旋转是在额定旋转范围内进行旋转，使转子零部件就位特征的转子动平衡所需的准备工作。

    转子在加工装配过程中，存在各种配合间隙，特别是零部件的径向间隙对动平衡可能产生大的影响。比如，在200MW汽轮机低压转子的末级叶轮的动平衡试验，在第3次车*升速到2500r/min时。振动显著增大。A端轴承振动从3.6μm变到16.7μm，B端轴承振动从2.5μm变到25μm，相位变化不大。停机检查未发现任何其他问题。再次开车运转与上一次运转的振动值比较基本不变，而与前一次运转的振动值比较变化较大。这就是由于转速不到，离心力不够，装配中存在微笑间隙的零部件未甩到位，一旦转子在升速过程中振动没有发生突变，也可能存在零部件甩不到位的情况。

    例如，有一根330MW汽轮机低压转子*次升速到3600r/min时，升速过程振动变化正常，没有发现振动突变。计算配重加到转子上开车运转，配重误差相当大。再次开车原始振动发生了变化，重新调整平衡均正常。所以，告诉旋转使转子的另搞不见甩到*终位置是完全必要的。汽轮机转子时域具有零部件就位特征的挠性转子不平衡。

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